ТОМСК, 1 окт – РИА Томск. Власти Томска могут отложить переход на новую маршрутную схему для проработки всех вариантов; в частности сейчас неизвестно, выделит ли область деньги для субсидируемых маршрутов, в том числе на левый берег, сообщил во вторник мэр Дмитрий Махиня во время собрания гордумы. Он пояснил РИА Томск, что речь идет о сумме в 1 миллиард рублей.
Ранее сообщалось, что 2024-й – последний год работы действующей маршрутной схемы Томска. Власти должны заключить новые контракты, которые начнут действовать с 2025 года. В сентябре был представлен очередной, третий проект новой транспортной сети, он включает 13 основных и семь подвозных маршрутов. Однако и этот вариант был раскритикован депутатами гордумы и общественностью. Мэрия анонсировала обсуждение проекта с томичами.
"Пока нет еще одного фактора, проект продолжает рассматриваться. На сегодняшний день есть вилка решений... Если я точно понимаю, что область не сможет оказать финансовую поддержку, ту, которую просили, значит придется дорабатывать проект и какое-то время оставаться на действующей схеме. Если сможем, тогда перерабатываем то, что есть, с учетом того, сколько нам дадут на субсидируемые маршруты", – сказал Махиня.
© РИА Томск. Павел Стефанский
Как пояснил мэр Томска в разговоре с корреспондентом РИА Томск, горадминистрация попросила у области около 1 миллиарда рублей. На эти деньги предлагается организовать субсидируемые маршруты, в том числе на левый берег. "Предварительная договоренность о том, что это может быть, есть. Но сейчас сказать точно мы не можем. Этот вопрос там рассматривается", – добавил Махиня.
По словам заммэра по городскому хозяйству Дмитрия Путрова, в течение ближайших двух недель пройдет обсуждение предлагаемого мэрией проекта маршрутной схемы. В это же время томичи могут направлять свои предложения на почту департамента general@gkh.admin.tomsk.ru. "Я думаю, что все-таки дельные предложения попытаемся в проект включить", – уточнил он.
Как сообщалось ранее, возможность внедрения брутто-контрактов обсуждается в Томске несколько лет. Брутто-контракты подразумевают выполнение перевозчиками определенного числа рейсов (вне зависимости от пассажиропотока) и компенсации из бюджета. По оценкам мэрии, полный переход на брутто-контракты в сфере общественного транспорта потребует почти 2,6 миллиарда рублей.