ТОМСК, 1 апр – РИА Томск. Процесс возвращения в РФ ушедших в
2022 году южнокорейских автомобильных брендов не будет быстрым,
несмотря на то, что раньше Kia и Hyundai занимали почти 25% рынка;
отечественные дилерские центры (ДЦ) вряд ли согласятся на обратный ребрендинг после
перехода на китайский автопром, считают руководители томских ДЦ,
ранее работавшие с ушедшими марками.
На днях издание The Korea Times сообщило об обсуждении южнокорейскими
компаниями планов возвращения на российский рынок после ухода в 2022 году. Окончательное
решение большинство из них намерено принять в случае прекращения боевых
действий между Россией и Украиной. Однако, например, бренды Kia, Hyundai Mobis
и Hyundai Steel уже разместили информацию о вакансиях в РФ.
"Важный вопрос – куда они будут возвращаться? Ведь все
дилерские центры переформатировались на другие бренды… Например, у нас на
территории сейчас Changan.
Завтра они (Kia) придут и скажут: "Уходите, мы возвращаемся"… Спустя
три года мы к такому не готовы", – прокомментировал РИА Томск ситуацию управляющий томскими ДЦ Geely, Changan,
Mitsubishi и Kia Рустем Давлетов.
© РИА Томск. Никита Гольцов
Управляющий томскими дилерскими центрами Geely, Changan, Mitsubishi и Kia Рустем Давлетов
Он напомнил, что до 2022 года корейские Kia и Hyundai на
двоих занимали почти четверть рынка новых автомобилей в РФ, и в других странах
они не могли похвастаться подобным успехом. "Они, конечно, не хотели
уходить из России, но политика свою роль сыграла", – подчеркнул эксперт.
"(Возвращение) не произойдет по щелчку, это не
произойдет даже в этом году… На сегодня в стране чуть больше 4 тысяч
"коробок" (дилерских центров), до 65% из них заняты китайскими
брендами. Кто-то провел полностью ребрендинг. У нас, в Haval, это произошло – мы полностью
соответствуем стандартам импортера, и целесообразности переделывать еще раз нет",
– добавил управляющий ДЦ Haval
Григорий Елизов.
© РИА Томск. Никита Гольцов
Управляющий дилерским центром Haval в Томске Григорий Елизов
Цены будут выше
В свою очередь Давлетов также усомнился в перспективах
занятия южнокорейскими брендами прежней доли рынка в РФ еще и из-за возросших
цен. В последние годы российские власти планомерно увеличивают утильсбор со
всех импортных автомобилей, и если ушедшие бренды захотят возобновить работу в
стране, то их продукция вряд ли будет конкурентоспособной по сравнению с
китайской.
"При существующей ключевой ставке покупательская
способность россиян крайне низкая. Одним из основных факторов, влияющих на
решение покупать ту или марку, конечно же, будет стоимость автомобиля. И если
стоимость на авто вернувшихся брендов будет значительно превышать стоимость
китайский авто, то выводы делайте сами", – добавил управляющий томским ДЦ.