ЯКУТСК, 26 июн – РИА Томск. Проезд по долгожданному и важному для экономики Дальнего Востока мосту через реку Лена в районе Якутска планируется открыть в 2029 году. Стоимость уникального сооружения составляет почти 175 миллиардов рублей, а в его создании в настоящее время принимают участие сотни опытных специалистов со всей страны, в том числе из Томской области. Подробнее – в материале РИА Томск.

Ленский мост – первый вантовый мост, возводимый в зоне вечной мерзлоты через реку Лена в районе Якутска. Его строительство началось в 2024 году, а открыть для движения автомобилей его должны в 2029-м. Сооружение обеспечит круглогодичное сообщение между Якутском и федеральной дорожной сетью, которое отсутствует там 152 дня в году. Проект в рамках концессии реализует группа компаний "ВИС".

"На текущий момент на объекте уже находятся больше 429 человек. В пиковый период планируется до полутора тысяч человек. Ленский мост строит вся Россия. Из Томской области участвуют сварщики, монтажники, арматурщики, бетонщики с опытом работы на крупных проектах мостостроения России", – рассказал РИА Томск директор по строительству ООО "ВИС Строй" Антон Крупнов.

Общая длина строящейся автодороги составит 14,5 километра, из них 2,5 километра – сам мостовой переход. Сооружение обеспечит выход граждан к Северному широтному ходу (строящаяся ж/д линия в ЯНАО. – Ред.), создаст новую логистику в регионе и по предварительным данным, увеличит валовой региональный продукт Якутии на 3%.

Эксперты утверждают, что бюджетная эффективность проекта в 1,6 раза превысит инвестиции в него. Стоимость строительства моста – 174,8 миллиарда рублей.

Мост проектировал Санкт-Петербургский институт, работавший над Крымским и Владивостокским мостами.

Опоры в вечной мерзлоте

Как отметил директор по корпоративным коммуникациям ГК "ВИС" Сергей Козловский, мост – это многовековая мечта всего народа Якутии. Необходимость строительства обсуждалась несколько десятилетий. На сегодняшний день нигде в мире нет вантовых мостов, построенных в арктической зоне. Усложняет ситуацию не только вечная мерзлота и сейсмическая активность в регионе, но и своенравность Лены.

"Мы работаем уже в русле реки в этом году и реализуем уникальную технологию по выводу коффердамов – плавучих конструкций, которые предназначены для сооружения трех колонн в русле реки. Два кофердама уже у нас полностью готовы, и в этом сезоне мы приступили к сооружению третьего. С учетом строительного сезона, цепляемся за каждый день", – сказал Козловский.

Понтоны для малых рек

Лена – крупнейшая в стране река, но помимо нее в Якутии огромное количество малых рек, где тоже необходимо строить мосты, чтобы удаленные районы были ближе к большой земле.

К решению этого вопроса подключилась построенная в 2025 году "Жатайская судоверфь". Оборудование позволяет якутскому судостроительному заводу не только производить суда, но и заниматься всем, что связано с металлом, в том числе строить автодорожные разборные мосты через малые реки. Республиканский бюджет ежегодно выделяет на эти цели 100 миллионов рублей.

"И мы хотим здесь (на судоверфи) концентрировать это производство. Первый разборный мост уже начали строить для Чурапчинского района и со следующего года по шесть-семь мостов будем строить", – сказал директор судоверфи Влад Пермяков.

Якутия (Республика Саха) – является крупнейшим по площади регионом страны, занимает 3 миллиона квадратных метров. Включает 36 районов, 13 из которых арктические. Общая протяженность рек региона – более 2 миллионов километров. Половина автодорог – автозимники. Всего в республике проживает чуть больше 1 миллиона человек, при этом миллионный житель родился только в 2023 году.