Поднебесный клуб: как в ТУСУРе освоили парапланерный спорт

ТОМСК, 30 июн – РИА Томск. Парапланерный клуб "Поднебесье" был создан в 2007 году на базе Томского госуниверситета систем управления и радиоэлектроники, за 16 лет через него прошли около 100 человек, которых влечет небо, а параплан – это самый дешевый способ научиться летать. О том, какие возможности открывают стропы и крыло, РИА Томск рассказал руководитель клуба Евгений Рогожников.

Параплан – это сверхлегкий летательный аппарат с куполом в форме крыла. Пилот удерживается благодаря подвесной системе и управляет парапланом с помощью стропной системы, которая связывает крыло и пилота, и ручек. Для поворота направо необходимо тянуть одну ручку вправо, для поворота влево – тянуть влево. Чтобы притормозить, нужно симметрично потянуть ручки вниз, чтобы ускориться – немного отпустить их наверх.

Парапланерный клуб "Поднебесье"

Томичи могут научиться летать на параплане в клубе ТУСУРа "Поднебесье". Он был основан в 2007 году и за время своего существования, по словам Рогожникова, подготовил около 100 спортсменов, из них сейчас активно летают порядка 30-ти, некоторые с самого основания клуба.

"Мы участвуем в соревнованиях разного уровня: региональных и российских, международных. У нас в клубе есть три мастера спорта, много разрядников", – рассказал собеседник агентства.

Он добавил, что стать членом клуба может любой желающий, а не только студент ТУСУРа. Специалисты обучают новичков азам полета, первичный курс длится три месяца, оборудование для тренировок предоставляется клубом.

"Казалось бы, управление простое, но некоторое время на обучение нужно потратить. После него пилоты могут пойти по спортивному треку, участвовать в соревнованиях, совершенствоваться. Те, кому это не нужно, просто начинают летать в свое удовольствие. Подготовку мы начинаем с 18 лет. Верхний предел возраста… у нас летали люди за 60, но молодежи, конечно, больше", – уточнил руководитель клуба. 

© РИА Томск. Никита Гольцов

.

Настоящая авиация

Парапланы относятся к категории сверхлегкой авиации. В отличие от парашюта, который создан специально для снижения и безопасного приземления, на параплане можно делать перелеты, причем достаточно большие.

"Мировой рекорд дальности полета без использования двигателя составляет сильно больше 400 километров, рекорд Томской области – 200 километров. Также есть моторные парапланы, когда к пилоту сзади подцепляется пропеллер. В этом случае длина перелета ограничена только запасом топлива и временем нахождения в воздухе. Можно, наверное, и 1000 километров пролететь", – рассказал Рогожников.

По его словам, члены клуба имеют опыт длинных перелетов. Полеты, как правило, строятся вдоль дорог, чтобы легче было возвращаться.

© РИА Томск. Никита Гольцов

.

"Параплан поднимается в воздух с помощью восходящих теплых потоков, которые идут от земли. На высоте 1-2 километра пилот подцепляется к воздушному потоку. Выше 2 тысяч метров уже начинаются облака, залетать в которые может быть небезопасно. Но даже если облака нет, то на этой высоте поток часто разваливается, утыкаясь в инверсионный слой", – пояснил собеседник агентства.

Предельная безопасная скорость ветра, при которой можно летать, это где-то 9 метров в секунду. Средняя скорость параплана – 10 метров в секунду, поэтому при скорости ветра быстрее этого значения против него лететь уже невозможно. Кроме того, в такой ветер посадка становится небезопасной, добавил Рогожников.

© РИА Томск. Никита Гольцов

Флажок, показывающий направление ветра

Виды парапланерного спорта

По словам руководителя клуба, в парапланеризме существует три основные дисциплины – это полет на точность, парящий полет и аэробатика.

Полет на точность подразумевает как можно более точное приземление в центр круга радиусом в пять метров. За каждый сантиметр промаха пилот наказывается штрафным баллом. Побеждает тот, у кого меньше штрафных баллов.

"Хорошие спортсмены могут набрать всего 10 штрафных очков за 10 попыток. То есть они всегда попадают почти точно в центр. У пилотов, которые только начинают, может быть и 500 штрафных баллов за один полет", – пояснил Рогожников.

Цель в дисциплине "парящий полет" – пролететь по заданному маршруту через определенные точки. Побеждает тот, кто сделает это быстрее всех. Если никто из участников не смог преодолеть маршрут, то побеждает пролетевший наибольшее расстояние по маршруту пилот. В России большая часть таких соревнований проходит в горной местности: в Хакасии, на Кавказе, на Урале. 

© РИА Томск. Никита Гольцов

Вид с параплана

Аэробатика – это выполнение фигур высшего пилотажа. Она не очень развита в России, так как требует определенного уровня подготовки пилотов и специальных условий для проведения соревнований. Происходят состязания всегда над водой, на месте проведения дежурят спасатели. Задача в том, чтобы выполнить как можно более сложную фигуру как можно более правильно. Исполняются они обычно на высоте 200-400 метров.

Недорого и безопасно

По словам Рогожникова, парапланеризм – это одно из самых дешевых направлений авиаспорта.

"Стоимость комплекта нового оборудования в настоящий момент начинается от 200 тысяч рублей, из которых где-то 150 тысяч – это сам параплан. Можно купить б/у-оборудование, стоимость которого можно уложить в 100 тысяч рублей, оно позволит полетать несколько лет. Все это оборудование помещается в относительно небольшой туристический рюкзак", – сказал он.

© РИА Томск. Никита Гольцов

.

При этом парапланы сами по себе достаточно безопасны. При соблюдении правил техники безопасности риск сводится к минимуму. В Томской области смертельных случаев в парапланеризме, к счастью, не было.

© РИА Томск. Никита Гольцов

.

© РИА Томск. Никита Гольцов

.

© РИА Томск. Никита Гольцов

.