ТОМСК, 10 мар – РИА Томск. Предприятие "Гидроэлектромонтаж" обеспечивает техникой строительные и монтажные работы на объектах энергетики в нескольких регионах России. С ростом объемов производства прежняя система учета работы техники перестала справляться с нагрузкой: данные дублировались, проверить фактически сделанное было сложно. Как система "1С:Управление автотранспортом" помогла решить проблему – в материале.
Из истории клиента
Компания "Гидроэлектромонтаж" выполняет строительные и монтажные работы на объектах энергетической инфраструктуры. В автопарке предприятия – более 200 единиц техники, от легковых автомобилей до тягачей и спецтехники. Одновременно она может работать сразу в нескольких регионах, а автопарк постоянно перераспределяется между объектами.
По мере расширения последнего ручной учет начал создавать серьезные проблемы. Путевые листы оформлялись на бумаге, часть информации вносилась в Excel, а фактическое время работы водители указывали самостоятельно. Документы могли поступать в бухгалтерию спустя недели после выполнения задач – иногда уже после выставления счетов заказчикам.
В таких условиях сопоставить выработку техники с затратами на ее содержание становилось практически невозможно.
От формального внедрения – к работающей системе
Руководство предприятия приняло решение автоматизировать управление автопарком и выбрало специализированное решение – "1С:Управление автотранспортом". Сначала систему пытались внедрить своими силами. Техническую настройку выполнили, однако новые процессы не стали частью ежедневной работы: сотрудники продолжали использовать привычные бумажные документы.
Когда объем техники и операций увеличился, компания привлекла партнера фирмы "1С" – команду "1С-Форус". Специалисты провели анализ процессов, доработали систему под реальные задачи предприятия и обучили сотрудников работать в новой модели управления.
Так, в ходе анализа специалисты выявили ряд проблем.
Проблема №1: отсутствие контроля фактической работы техники
До внедрения зарплата водителей рассчитывалась по данным путевых листов. Если в документе было указано 10 часов работы, именно столько и оплачивалось. После интеграции системы с мониторингом транспорта Omnicomm и обменом данными с АЗС "Роснефть" предприятие стало получать объективную информацию о фактическом временем работы двигателя, реальных маршрутах и километраже, точном расходе топлива.
В результате за первые три месяца система выявила расхождения между заявленной и фактической работой техники на сумму около 15 миллионов рублей. После этого предприятие пересмотрело систему оплаты труда: оклад и выработку разделили, а расчет начали вести на основе данных системы. Это позволило исключить переплаты и снизить риски ошибок.
Проблема №2: отсутствие планирования занятости техники
При работе сразу на нескольких объектах диспетчеры не видели полной картины. Чтобы понять, где находится техника и когда она освободится, приходилось обзванивать водителей и коллег. Специалисты "1С-Форус" объединили в системе данные о технике, водителях и объектах, превратив путевой лист из формального документа в инструмент планирования.
Теперь диспетчеры в режиме реального времени видят статус каждой машины. При оформлении путевого листа техника автоматически отмечается как занятая, а при срочных задачах сразу видно, какие автомобили доступны. Кроме того, сметные машино-часы автоматически сопоставляются с фактической работой, и при отклонениях руководство получает сигнал.
Проблема №3: путевые листы терялись и заполнялись с ошибками
За год предприятие оформляет около 18 тысяч путевых листов. Ранее часть документов терялась, поступала с опозданием или содержала ошибки. После внедрения системы путевой лист регистрируется в программе до выезда техники. Диспетчер видит статус каждого документа, а данные автоматически участвуют в расчетах.
В результате четыре диспетчера обрабатывают весь объем документов без авралов и длительных сверок.
Проблема №4: непрозрачная экономика техники
Раньше решения о ремонте или замене машин принимались в основном интуитивно. Техника могла простаивать месяцами в ожидании запчастей, а оценить ее экономическую эффективность было сложно.
Теперь руководство видит по каждой машине время фактической работы, причины простоев, затраты на ремонт, доходность. Если техника становится экономически неэффективной, ее заменяют. Ввод новой машины в систему, от регистрации до включения в базу, занимает около пяти дней.
Финансовый и операционный эффект
После внедрения автоматизации предприятие получило заметные результаты. Кроме, выявления расхождения на сумму около 15 миллионов рублей, расчет стоимости услуг сократился с недели до двух-трех дней, а руководство получило полный контроль над автопарком, работающих в нескольких регионах. Кроме того, удалось исключить потери путевых листов и ошибки ручного ввода.
"Главный результат – компания получила прозрачную модель управления автопарком: от планирования работы техники до расчета зарплаты и оценки рентабельности каждой машины. Управленческие решения теперь принимаются на основе объективных данных", – подчеркивают в компании.
В настоящее время проект продолжается: предприятие расширяет автоматизацию процессов ремонта и готовится к переходу на электронные путевые листы.
Хотите так же?
Компания "1С-Форус" – официальный дистрибьютор фирмы "1С".
Зарегистрируйтесь по ссылке или напишите на partner@forus.ru – специалисты подберут надежного партнера и помогут внедрить решения "1С" для управления автопарком.
Реклама. Рекламодатель ООО "1С-Форус". Идентификационный номер рекламы: 2W5zFHLi5kV
